8526
Аппаратура радиолокационная, радионавигационная и радиоаппаратура дистанционного управления
Коды внутри позиции и ставки
Показаны все 7 кодов. Ставка приведена как в тарифе; сбор за таможенные операции и НДС считаются отдельно.
| Код | Наименование | Пошлина |
|---|---|---|
| 8526 10 000 1 | Аппаратура радиолокационная: для гражданских воздушных судов (примечание 5 к ЕТТ) | 0% |
| 8526 10 000 9 | Аппаратура радиолокационная: прочая | 3% |
| 8526 91 200 0 | Прочая: аппаратура радионавигационная: приемники радионавигационные | 5% |
| 8526 91 800 0 | Прочая: аппаратура радионавигационная: прочая | 5% |
| 8526 92 000 1 | Прочая: радиоаппаратура дистанционного управления: для промышленной сборки моторных транспортных средств товарных позиций 8701 – 8705, их узлов и агрегатов (примечание 5 к ЕТТ) | 0% |
| 8526 92 000 2 | Прочая: радиоаппаратура дистанционного управления: для управления разведывательно-ударными беспилотными летательными аппаратами (примечание 14 к ЕТТ) | 5% |
| 8526 92 000 8 | Прочая: радиоаппаратура дистанционного управления: прочая | 5% |
Решения о классификации по этой позиции
9 решений по кодам позиции. Ниже — 5, по 3 кодам.
8526 10 000 9
Основание: в соответствии с ОПИ 1 и 6
Автомобильный радар - приемопередающее радиолокационное устройство, принцип действия которого основан на излучении радиоэлектронных импульсов и приеме сигналов, отраженных от объектов, предназначен для непрерывного определения скорости объектов, расстояния до них и определения их углового положения относительно автомобиля, обработки этих данных и, при необходимости передачи электрических сигналов через автомобильную ...-шину на оборудование световой и звуковой сигнализации, предупреждающее водителя об обнаружении препятствий и движущихся автомобилях в слепой зоне во время движения на высокой скорости, во время парковки автомобиля и при попытке выхода водителя из салона автомобиля.
Описание целикомСвернуть описание
Состоит из радиоэлектронного модуля радара, пластмассового кронштейна для крепления к автомобилю и этикетки. Радар устанавливается в задней левой угловой точке автомобиля и подключается к CAN-шине автомобиля. Основные характеристики радара: рабочий диапазон частот от 76 до 77 ГГц; диапазон измерений: расстояние покрытия 0,35-99,4 м, диапазон скорости от -45 до +25 м/сек, азимутальный угол поля зрения ±75, излучаемая мощность 15 дБВт (0,618 Вт), напряжение питания 12 В, габаритные размеры 151,4170,7 105 мм.
8526 91 200 0
Основание: в соответствии с ОПИ 1 и 6
Интерфейсный модуль для систем мониторинга представляет собой печатную плату в корпусе с интегрированным приёмником сигналов глобальных навигационных спутниковых систем.
Описание целикомСвернуть описание
Модуль предназначен для приёма и обработки сигналов глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС) и других спутниковых систем навигации, содержащих информацию о текущем времени и географических координатах местоположения, обеспечивает получение эталонного времени UTC и передачу точной информации о времени и дате внешним устройствам. Основные компоненты модуля: автомобильный двухчастотный многоканальный модуль позиционирования; управляющий микроконтроллер; микросхема энергонезависимой памяти еММС; сопроцессор для обработки навигационных данных; датчик ускорения (акселератор), выполняющий функцию датчика движения, остановки, линейного и углового перемещения в трех измерениях; резервный источник питания; разъем SMA-female для подключения внешней антенны.
Принцип работы модуля: модуль принимает радиосигналы от спутников глобальных навигационных систем ГЛОНАСС, GPS, других систем через внешнюю антенну, подключаемую к разъему SMA, затем обрабатывает принятые сигналы и вычисляет текущие географические координаты (широту, долготу, высоту) и точное время UTC. Полученные навигационные данные передаются через интерфейсы SPI, I2C или UART на внешние устройства. После установки программного обеспечения модуль используется в качестве блока СКЗИ (средства защиты криптографической информации) в тахографах, например в тахографе «...».
Технические характеристики: объем энергонезависимой памяти - 8 Гб, интерфейсы - SPI, I2C, UART; разъёмы/коннекторы «...», электрическое напряжение 3,3 В.
Размеры: длина – 57 мм, ширина - 35 мм; масса с пластиковым корпусом - меньше 120 г.
8526 91 800 0
Основание: в соответствии с ОПИ 1 и 6
Аварийный приводной радиомаяк-передатчик предназначен для определения местоположения вертолета после крушения или аварийной посадки.
Описание целикомСвернуть описание
Включается вручную (посредством дистанционного переключателя в кабине пилота или переключателя на самом блоке радиомаяка-передатчика) или автоматически (после крушения, а также иногда при резких маневрах или жесткой посадке, путем срабатывания внутреннего контактного датчика перегрузки, расположенного внутри блока радиомаяка-передатчика), и передает стандартный тоновый сигнал на дежурных частотах ОВЧ (очень высокая частота) и УВЧ (ультравысокая частота) (121,5 МГц и 243,0 МГц соответственно) и кодированную информацию в спутниковую систему SARSAT (406,025 МГц).
Кодированные цифровые сообщения содержат идентификационные данные вертолета (серийный номер аварийного радиомаяка-передатчика) и последнее местоположение вертолета, которое было получено от системы управления полетом. Информация о геолокации передается с точностью до радиуса 100 м.
Комплект поставки включает блок аварийного приводного радиомаяка-передатчика (1 шт.), защитный корпус, состоящий из трех частей с комплектом крепежа (1 шт.), литиевую батарею, расположенную внутри блока в защитном корпусе (1 шт.), антенну (1 шт.), звуковой зуммер (1 шт.), дистанционный переключатель с комплектом крепежа (1 шт.), коаксиальные кабели (2 шт). Блок радиомаяка-передатчика в защитном корпусе и звуковой зуммер устанавливаются в хвостовой балке вертолета, антенна устанавливается в обтекателе киля хвостовой балки, дистанционный переключатель размещается на приборной доске в кабине экипажа.
Блок и антенна соединяются двумя коаксиальными кабелями.
Габаритные размеры и масса: блок радиомаяка-передатчика в защитном корпусе – 295x99x96 мм, 1,9 кг, антенна – 394x330x69 мм, 0,20 кг, звуковой зуммер – 45x43x43 мм, дистанционный переключатель – 51x43x33 мм.
8526 10 000 9
Основание: в соответствии с ОПИ 1 и 6
Автомобильный радар - приемопередающее радиолокационное устройство, принцип действия которого основан на излучении радиоэлектронных импульсов и приеме сигналов, отраженных от объектов, предназначен для непрерывного определения скорости объектов, расстояния до них, обработки этих данных и передачи по кабелю в систему содействия управления транспортным средством («круиз-контроль»), которая поддерживает постоянную скорость автомобиля и дистанцию до впереди движущегося автомобиля, а также предупреждает водителя об обнаружении препятствий и других движущихся автомобилях в передней зоне во время движения.
Описание целикомСвернуть описание
Состоит из корпуса, радиолокационного обтекателя (крышки корпуса с каналом для передачи сигналов), радиоэлектронной платы в сборе с антенной, защиты радара (пластины канала), крепежных элементов и кронштейна для крепления к автомобилю. Радар устанавливается в передней точке автомобиля. Основные характеристики радара: рабочий диапазон частот от 76 до 77 ГГц; диапазон измерений: расстояние покрытия 160 м, рабочая скорость от 0 до 160 км/ч, диапазоны азимутального угла: ± 30 на дистанции от 1 до 60 м, ± 10 на дистанции от 60 до 160 м, относительная скорость от -180 до +180 км/ч, излучаемая мощность 15 дБВт, напряжение питания 12 В, габаритные размеры корпуса радара (без кронштейна крепления к автомобилю) 83,675,6 21,2 мм.
8526 91 200 0
Основание: в соответствии с ОПИ 1 и 6
Интерфейсный модуль для систем мониторинга представляет собой печатную плату в корпусе с интегрированным приёмником сигналов глобальных навигационных спутниковых систем.
Описание целикомСвернуть описание
Модуль предназначен для приёма и обработки сигналов глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС) и других спутниковых систем навигации, содержащих информацию о текущем времени и географических координатах местоположения, обеспечивает получение эталонного времени UTC и передачу точной информации о времени и дате внешним устройствам. Основные компоненты модуля: автомобильный двухчастотный многоканальный модуль позиционирования; управляющий микроконтроллер; микросхема энергонезависимой памяти еММС; сопроцессор для обработки навигационных данных; датчик ускорения (акселератор), выполняющий функцию датчика движения, остановки, линейного и углового перемещения в трех измерениях; резервный источник питания; разъем SMA-female для подключения внешней антенны.
Принцип работы модуля: модуль принимает радиосигналы от спутников глобальных навигационных систем ГЛОНАСС, GPS, других систем через внешнюю антенну, подключаемую к разъему SMA, затем обрабатывает принятые сигналы и вычисляет текущие географические координаты (широту, долготу, высоту) и точное время UTC. Полученные навигационные данные передаются через интерфейсы SPI, I2C или UART на внешние устройства. После установки программного обеспечения модуль используется в качестве блока СКЗИ (средства защиты криптографической информации) в тахографах, например в тахографе «...».
Технические характеристики: объем энергонезависимой памяти - 8 Гб, интерфейсы - SPI, I2C, UART; разъёмы/коннекторы «...», электрическое напряжение 3,3 В.
Размеры: длина – 57 мм, ширина - 35 мм; масса с пластиковым корпусом - меньше 120 г.
Проверка кода с обоснованием
Проверим присвоенный код по ОПИ, пояснениям и решениям ЕЭК.
Справка по коду в группе 85 →Соседние позиции группы 85
Запреты, требования и разрешительные документы по коду показывает проверка товара.