Перейти к содержимому
IMEXP.RU
Код ТН ВЭД ЕАЭС

9031 80 380 0 — Измерительные или контрольные приборы, устройства и машины, в другом месте данной группы не поименованные или не включенные; проекторы профильные: приборы, устройства и машины прочие: электронные: прочие

Измерительные или контрольные приборы, устройства и машины, в другом месте данной группы не поименованные или не включенные; проекторы профильные: приборы, устройства и машины прочие: электронные: прочие

Ставка пошлины
0%

Это базовая ставка. Тарифная квота, преференция по стране происхождения и льгота её снижают; антидемпинговая и специальная пошлины платятся сверх неё

Решение Совета ЕЭК № 80 от 14.09.2021

Доп. единица
шт
Требований и мер
30

Нет: обязательная маркировка, утилизационный сбор, нетарифное регулирование ЕАЭС, меры торговой защиты — пошлина сверх тарифа, тарифная квота.

Попадёт ли под меру ваш товар, решают его характеристики и документы поставки

НДС
Без НДС или 22%

Без НДС, если товар отвечает наименованию перечня освобождения № 1042. Иначе 22%.

Справка о товаре в Word

Пошлины, налоги, сборы, запреты, разрешительные документы и контроль одним файлом, бесплатно.

Ввоз в Россию

Справка на ввоз

Вывоз из России

Справка на вывоз

Ввоз в Россию

Платежи при ввозе

Пошлина по этому коду — 0%. Сверх пошлины при ввозе в Россию платятся НДС 22% (если товар не освобождён от НДС) от таможенной стоимости вместе с пошлиной (статья 160 НК) и сбор за таможенные операции — 73 860 ₽ за декларацию: товар в перечне радиоэлектроники (приложение № 1 к постановлению Правительства № 1637). Таможенная стоимость: цена товара, доставка до границы, локальные расходы.

Ставка ЕТТ: ЕТТ ЕАЭС в редакции Решение Совета ЕЭК № 80 от 14.09.2021, с 01.01.2022; более поздних решений о ставке по этому коду в нашем реестре нет.

Как менялась ставка по этому коду

НДС при ввозе в страны ЕАЭС

  • Россия22%
  • Казахстан16%
  • Беларусь20%
  • Армения20%
  • Киргизия12%

Ставки общие, у отдельных товаров в каждой стране бывают пониженные ставки и освобождения. Пошлина по коду выше одна для всего союза

Сбор за таможенное декларирование

  • Казахстан6 МРП за декларацию на товары, 25 950 ₸ в 2026 году
  • Беларусь120 бел. руб. для товаров группы 90с 01.01.2027: 135 бел. руб.
  • Армения3 500 драмов за оформлениедосмотр и учёт: 1 000 драмов за партию до 1 т и 300 драмов за каждую следующую тонну
  • Киргизия0,4% таможенной стоимостине менее 5 и не более 2 500 расчётных показателей

Может освобождаться от НДС

Освобождение по перечню № 1042 действует, если товар отвечает наименованию перечня, а медицинское изделие — ещё и зарегистрировано:

  • 9031 80 380 0 — Приборы для функциональной диагностики измерительные 94 4100 (комплексы аппаратуры для передачи электрокардиограмм по телефонному каналу; кардиокомплексы; приборы для измерения биоэлектрических потенциалов; средства измерения массы, силы, энергии, линейных и угловых величин, температуры; приборы для измерения давления; приборы для измерения частоты, скорости, ускорения, временных интервалов и перемещений; приборы для исследования звуковых колебаний в органах человека; приборы для измерения объема и газового состава вдыхаемого и выдыхаемого воздуха и крови; генераторы сигналов диагностические; измерительные установки, комплексы, сигнализаторы, регистраторы, индикаторы)
Посчитать сделку целиком →Быстрый расчёт платежей →

Тарифные преференции

Код в перечне преференциальных товаров ЕАЭС: если товар из страны с преференциями, пошлина ниже

Наименее развитые странынулевая ставка0%
46 стран

Буркина-Фасо, Гвинейская Республика, Государство Эритрея, Демократическая Республика Конго, Демократическая Республика Тимор-Лесте, Исламская Республика Афганистан, Исламская Республика Мавритания, Йеменская Республика, Королевство Камбоджа, Королевство Лесото, Лаосская Народно-Демократическая Республика, Народная Республика Бангладеш, Непал, Объединенная Республика Танзания, Палестина (в соответствии с Резолюцией Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций от 20 декабря 1988 года № 43/178), Республика Ангола, Республика Бенин, Республика Бурунди, Республика Гаити, Республика Гамбия, Республика Гвинея-Бисау, Республика Джибути, Республика Замбия, Республика Кирибати, Республика Либерия, Республика Мадагаскар, Республика Малави, Республика Мали, Республика Мозамбик, Республика Нигер, Республика Руанда, Республика Сенегал, Республика Союз Мьянма, Республика Судан, Республика Сьерра-Леоне, Республика Уганда, Республика Чад, Республика Южный Судан, Сирийская Арабская Республика, Соломоновы острова, Союз Коморы, Тоголезская Республика, Тувалу, Федеративная Демократическая Республика Эфиопия, Федеративная Республика Сомали, Центрально-Африканская Республика

Условия: документ о происхождении товара и правило прямой поставки. Право на преференцию таможня проверяет при декларировании.

Какие документы нужны

Сводно по всем перечням, которые мы сверяем: вид документа, основание и касается ли он всего кода. Подробности — в разделах ниже по ссылке.

Запрет экспорта

касается товара, который покупают в этой стране или у её компаний

  • ЕСРегламент Совета ЕС № 833/2014, приложение XXIII (промышленные товары)
  • ВеликобританияРегламент Великобритании о санкциях против России 2019 года, приложение 3E (товары зависимости G7)
  • СШАПравила экспортного контроля США (EAR), часть 746, дополнение № 4 (промышленные товары)

Перевозка в таможенном транзите может отслеживаться навигационной пломбой: это зависит от маршрута и процедуры, а не от кода (Соглашение ЕАЭС от 19.04.2022, решение Коллегии ЕЭК № 84).

Декларирование

Графы 33, 36, 44, 47

Какие коды по этому товару встают в графы декларации на товары. Коды — из классификаторов решения Комиссии Таможенного союза № 378. Льготу, вид документа и акциз решают сведения о партии, поэтому у таких строк стоит условие.

Графа 33 · Код товара

  • 9031803800
  • Сво втором подразделе, если товар по характеристикам не подпадает под запреты и ограничения, которые применяются к коду
  • Ово втором подразделе, если под одним кодом декларируются товары разных наименований

Графа 36 · Преференция

  • ОООО-ООСборы, пошлина, акциз, НДС: льготы не запрашиваются, акциза нет (прочерк)
  • ООНН-ООТарифная преференция в отношении товаров, происходящих из наименее развитых стран · если товар происходит из наименее развитой страны и происхождение подтверждено
  • ОООО-ХТОсвобождение от уплаты НДС в отношении ввозимых в Российскую Федерацию медицинских изделий · если товар отвечает наименованию перечня освобождения от НДС (постановление № 1042)

Графа 44 · Представленные документы

  • 01401Сертификат соответствия требованиям технического регламента Евразийского экономического союза (Таможенного союза) · ТР ТС 010/2011; ТР ТС 018/2011; ТР ТС 032/2013; ТР ТС 031/2012; ТР ЕАЭС 050/2021
  • 01402Декларация о соответствии требованиям технического регламента Евразийского экономического союза (Таможенного союза) · ТР ТС 018/2011; ТР ТС 032/2013; ТР ЕАЭС 037/2016
  • 01408Документ об оценке соответствия, предусмотренный законодательством государства – члена Евразийского экономического союза, на территории которого продукция (товар) помещается под таможенные процедуры · Постановление № 2425
  • 06013Сертификат о происхождении товара формы "А" · если товар ввозится с тарифной преференцией

Графа 47 · Исчисление платежей

  • 1010Таможенные сборы за совершение таможенных операций (за таможенное оформление товаров, за таможенное декларирование товаров, за таможенные операции)
  • 2010Ввозная таможенная пошлина (иные пошлины, налоги и сборы, имеющие эквивалентное действие), обязанность по уплате которой возникла с 1 сентября 2010 г.
  • 5010Налог на добавленную стоимость

Порядок заполнения и классификаторы: Решение Комиссии Таможенного союза от 20.05.2010 № 257; классификаторы — Решение Комиссии Таможенного союза от 20.09.2010 № 378

Как декларировать

  • Можно ввозить в несобранном или разобранном виде несколькими партиями: таможня принимает решение о классификации товара целиком.

    Решение Коллегии ЕЭК от 03.04.2018 № 45

Подробно по каждому требованиюПараллельный импорт · Медицинские изделия · Ветеринарный, фитосанитарный и санитарный контроль · Оценка соответствия · Как сертифицируют

Параллельный импорт

Код подпадает под перечень приказа Минпромторга России № 2701: товар, введённый в оборот за рубежом правообладателем или с его согласия, можно ввозить без согласия правообладателя, но только под товарными знаками пункта.

  • Пункт 412 · 90

    ACURA, ALFA ROMEO, AUDI, BALLUFF, BENTLEY, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, DAEWOO, DAIHATSU, DATSUN, DODGE, FERRARI, FIAT, GENERAL MOTORS (GM), GMC, HEIDENHAIN, HONDA, HUMMER, HYUNDAI, INFINITI, JAGUAR, JEEP, LAND ROVER, LEXUS, LINCOLN, KIA, MASERATI, MAYBACH, MERCEDES-BENZ, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, PORSCHE, ROVER, RLS, SAAB, SEAT, SICK, SIEMENS, ŠKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TESLA, TOYOTA, VOLKSWAGEN, VOLVO

  • Пункт 432 · 9031

    ACUITAS, ADVITAM, AI-Tek Instruments, ALLNAMICS, Ate, BALTECH, BALLUFF, BEKA, BENTLY NEVADA, BMT, BOMAG, BOSCH, BR BRAUN, Bruel & Kjaer, CARLO GAVAZZI, CATERPILLAR, CHOTEST, dp PRÜFTECHNIK, DIGIDUCER, EagleBurgmann, EDMUND OPTICS, ELSA SOLUTIONS, EMERSON, EPRO, ESW (holthausen elektronik GmbH), FEBI, FLUKE, GeoSIG, GRAS (GRAS Sound & Vibration), GRUNDFOS, guralp, HANS PRIES, HYDAC, HYUNDAI, IFM ELECTRONIC, KAPRO, KIA, KISTLER, KYMA, LASERTEX, LGM (Lippmann Geophysilische Messgerate), LINE AS, MEADE, MEGGITT, METRIX, MICROEPSILON, MTS, nanometrics, NATIONAL INSTRUMENTS, OMRON, OPTOGAMA, PCB PIEZOTRONIC S, PCH ENGINEERING, Pepperl + Fuchs, PI (Physik Instrumente), Polytec, PRIMALUCELAB, QHYCCD, RENISHAW, RION, schenckprocess, seika.de, SCHNEIDER, SCHNEIDER ELECTRIC, Setpoint, ShockWatch, SIEVERT, SICK, SIEMENS, SPECS, SPECTRA, spectron, SPM Instrument, Stabila, STANDA, STANLEY, SWAG, SYSCOM, THORLABS, Timetech, TIRA, TRIOPTICS, VALEO, VibroSystM, wenglor, WYLER, ZEROTRONIC, ZYGO

  • Пункт 433 · 9031 80 380 0

    Любой товарный знак

    Кроме знаков: GEDORE

Медицинские изделия

Если товар является медицинским изделием, ввоз и продажа в России допускаются после его государственной регистрации: в Росздравнадзоре (статья 38 Федерального закона № 323-ФЗ) или по правилам ЕАЭС (решение Совета ЕЭК от 12.02.2016 № 46). Медицинское ли это изделие, решает его назначение, а не код.

Ветеринарный, фитосанитарный и санитарный контроль

Под надзор товар попадает по виду и характеристикам

  • Санитарно-эпидемиологический надзор (контроль)

    норма на всю группу 90
    Продукция машиностроения и приборостроения производственного, медицинского и бытового назначения, кроме запасных частей к транспортным средствам и бытовой технике (за исключением контактирующих с питьевой водой и пищевыми продуктами); Средства индивидуальной защиты; Иная продукция (товары), в отношении которой одним из государств – членов Евразийского экономического союза введены временные санитарные меры

    Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 17.09.2019 № 154

Оценка соответствия

Возможно, применимы

Регламент применяют по наименованию и характеристикам товара: сверьте их с перечнем

  • ТР ТС 010/2011О безопасности машин и оборудования
    • Оборудование гаражное для автотранспортных средств и прицепов — сертификат соответствия (часть позиции)
  • ТР ТС 018/2011О безопасности колесных транспортных средств
    • Оборудование для питания двигателя газообразным топливом (компримированным природным газом - КПГ, сжиженным нефтяным газом - СНГ (или сжиженным углеводородным газом - СУГ), сжиженным природным газом - СПГ, диметиловым эфиром топливным - ДМЭт): баллон газовый; вспомогательное оборудование баллона; газоредуцирующая аппаратура; теплообменные устройства; газосмесительные устройства; газодозирующие устройства; электромагнитные клапаны; расходно-наполнительное и контрольно-измерительное оборудование; фильтр газовый; гибкие шланги; топливопроводы; электронные блоки управления — сертификат соответствия
    • Указатели и датчики аварийных состояний — сертификат соответствия или декларация о соответствии
    • Системы впрыска топлива двигателей с принудительным зажиганием и их сменные элементы (в том числе: датчики кислорода; регуляторы давления; форсунки топливные; электронные блоки управления, включая датчики детонации и др.) — сертификат соответствия
  • ТР ТС 032/2013О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением
    • Начало действия редакции - 03.04.2022 г. 12. Показывающие и предохранительные устройства (предназначенные для применения в составе указанного в пунктах 1 – 9 и 13 настоящего перечня оборудования, работающего под избыточным давлением), за исключением устройств, отнесенных к средствам измерений См. пред. ред. — декларация о соответствии или сертификат соответствия
  • Постановление № 2425Единый перечень продукции: сертификация и декларирование в РФ
    • Электрооборудование рудничное нормальное — сертификат соответствия (часть позиции) · ГОСТ 30852.20-2002
  • ТР ТС 031/2012О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним
    • указатель уровня — сертификат соответствия
    • газовый дозатор — сертификат соответствия
    • датчик давления и температуры — сертификат соответствия
  • ТР ЕАЭС 037/2016Об ограничении применения опасных веществ в изделиях электротехники и радиоэлектроники
    • считыватели биометрической информации — декларация о соответствии (часть позиции)
  • ТР ЕАЭС 050/2021О безопасности продукции, предназначенной для гражданской обороны и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера
    • Датчики и измерительные средства контроля изменения состояния параметров окружающей среды или отдельных ее компонентов — сертификат соответствия

Проверено: единый перечень постановления № 2425 и перечни 42 технических регламентов из 52 принятых. У остальных перечня в кодах ТН ВЭД нет, поэтому смотрите полный перечень регламентов.

Как сертифицируют

Действующие документы единого реестра ЕАЭС по субпозиции 9031 80: сертификатов 1 581, деклараций 9 784.

По регламентам
ТР ТС 020/20119 199ТР ТС 004/20114 175ТР ТС 018/2011751ТР ТС 012/2011724ТР ТС 010/2011581
Схемы
1д7 7322д1 3711с6783с4843д335Буква после номера схемы означает форму: «с» сертификацию, «д» декларирование.
Чаще других сертифицируют
ООО «Центр Сертификации и Испытаний»ТОО «Фирма Торговая палата»ООО «Гарант Плюс»
Изготовители не из ЕАЭС
Китай2 396Германия675Соединенные Штаты339Италия202Великобритания126Турция110

Изготовители этого товара →Проверить документ поставщика по номеру →

Вывоз из России

Какие документы нужны

Сводно по всем перечням, которые мы сверяем: вид документа, основание и касается ли он всего кода. Подробности — в разделах ниже по ссылке.

Запрет импорта

касается продажи в эту страну

  • ЕСРегламент Совета ЕС № 833/2014, приложение XXI (товары, приносящие доход)
  • ВеликобританияРегламент Великобритании о санкциях против России 2019 года, приложение 3DA (товары, приносящие доход)

Декларирование

Графы 33, 44, 47

Какие коды по этому товару встают в графы декларации на товары. Коды — из классификаторов решения Комиссии Таможенного союза № 378. Льготу, вид документа и акциз решают сведения о партии, поэтому у таких строк стоит условие.

Графа 33 · Код товара

  • 9031803800
  • Ово втором подразделе, если под одним кодом декларируются товары разных наименований

Графа 44 · Представленные документы

  • 01151Лицензия, перечень (приложение) к лицензии на ввоз (вывоз) товаров, подлежащих экспортному контролю, выданные уполномоченным государственным органом государств - членов Евразийского экономического союза · Постановление Правительства РФ от 19.07.2022 № 1299, пункты 1.2.1.6.2, 3.2.2.1, 3.2.2.2 и другие; Постановление Правительства РФ от 16.07.2022 № 1288, пункты 9.2.1.1.1, 9.2.1.1.2, 9.2.1.1.3 и другие; Постановление Правительства РФ от 16.07.2022 № 1286, пункт 1.2.6.1
  • 01153Разрешение (подтверждение) на ввоз (вывоз) товаров, подлежащих экспортному контролю, выданное уполномоченным государственным органом государств - членов Евразийского экономического союза в области экспортного контроля · Постановление Правительства РФ от 19.07.2022 № 1299, пункты 1.2.1.6.2, 3.2.2.1, 3.2.2.2 и другие; Постановление Правительства РФ от 16.07.2022 № 1288, пункты 9.2.1.1.1, 9.2.1.1.2, 9.2.1.1.3 и другие; Постановление Правительства РФ от 16.07.2022 № 1286, пункт 1.2.6.1
  • 01154Заключение (идентификационное), выдаваемое в соответствии с законодательством в области экспортного контроля государств - членов Евразийского экономического союза, о непринадлежности товаров к товарам, включенным в единые списки контролируемых товаров и технологий · если товар не входит в контрольные списки

Графа 47 · Исчисление платежей

  • 1010Таможенные сборы за совершение таможенных операций (за таможенное оформление товаров, за таможенное декларирование товаров, за таможенные операции)

Порядок заполнения и классификаторы: Решение Комиссии Таможенного союза от 20.05.2010 № 257; классификаторы — Решение Комиссии Таможенного союза от 20.09.2010 № 378

Запреты и ограничения России

Возможно, применимы

Оговорки в графе «код» решают, касается ли мера вашего товара. Меры взяты из реестра на дату публикации акта, акт назван у каждой строки

  • 9013 10 000 0 9031 80 380 0Вывоз из РФЗапрещено

    Товары двойного назначения

    Прицелы оптические, включая призматические, панкратические и коллиматорные, а также лазерные целеуказатели

    Страны: Австралия, Албания, Андорра, Багамские Острова, Великобритания, государства — члены ЕС, Исландия, Канада, Лихтенштейн, Микронезия, Монако, Новая Зеландия, Норвегия, Республика Корея, Сан-Марино, Северная Македония, Сингапур, США, Тайвань, Украина, Черногория, Швейцария, Япония

    Постановление Правительства РФ от 09.03.2022 № 313 — до 31.12.2027

Экспортный контроль

Нужна экспертиза

Под контроль товар попадает по техническим характеристикам независимо от кода. За поставку без лицензии, когда она требуется, грозит уголовная ответственность

  • Товары и технологии двойного назначения (вооружение и военная техника)

    Постановление Правительства РФ от 19.07.2022 № 1299

    Раздел 1 · Категория 1. Специальные материалы и связанные с ними оборудование и снаряжение

    • Испытательное, контрольное и производственное оборудование → Оборудование, приведенное ниже, для производства или контроля конструкций из композиционных материалов объемной или слоистой структуры, определенных в пункте 1.1.2, или волокнистых или нитевидных материалов, определенных в пункте 1.3.10, а также специально разработанные для него компоненты и вспомогательные устройства: → Оборудование для неразрушающего контроля, специально разработанное для композиционных материалов, такое как:1.2.1.6.2 Установки ультразвуковой дефектоскопии с числовым программным управлением, в которых перемещения для позиционирования трансмиттеров или приемников одновременно координируются и программируются по четырем или более осям, чтобы отслеживать трехмерные контуры обследуемого объекта;

    Раздел 1 · Категория 3. Электроника

    • Испытательное, контрольное и производственное оборудование → Оборудование, специально разработанное для испытания готовых или находящихся в разной степени изготовления полупроводниковых приборов, и специально разработанные для этого компоненты и приспособления:3.2.2.1 Для измерения S-параметров изделий, определенных в пункте 3.1.1.2.3;
    • 3.2.2.2 Для испытания изделий, определенных в пункте 3.1.1.2.2
    Показать ещё 7

    Раздел 1 · Категория 6. Датчики и лазеры

    • Системы, оборудование и компоненты → Оптика (оптические оборудование (приборы) и компоненты)6.1.4.6 Оборудование для измерения динамического волнового фронта, имеющее все следующие характеристики: а) частоту кадров, равную 1 кГц или более; и б) точность волнового фронта на рассчитанной длине волны, равную /20 или менее (лучше)
    • Испытательное, контрольное и производственное оборудование6.2.7 Оборудование для производства, юстировки и калибровки гравиметров наземного базирования со статической точностью меньше (лучше) 0,1 миллигала

    Раздел 1 · Категория 7. Навигация и авиационная электроника

    • Испытательное, контрольное и производственное оборудование7.2.1 Оборудование для испытаний, калибровки или юстировки, специально разработанное для оборудования, определенного в пункте 7.1
    • Испытательное, контрольное и производственное оборудование → Оборудование, специально разработанное для снятия характеристик зеркал кольцевых лазерных гироскопов:7.2.2.1 Рефлектометры, имеющие точность измерения в 10 миллионных долей или меньше (лучше);
    • 7.2.2.2 Профилометры, имеющие точность измерения в 0,5 нм (5 ангстрем) или меньше (лучше)
    • Испытательное, контрольное и производственное оборудование7.2.3 Оборудование, специально разработанное для производства оборудования, определенного в пункте 7.1

    Раздел 1 · Категория 9. Авиационно-космическая промышленность и двигательные/силовые установки

    • Испытательное, контрольное и производственное оборудование9.2.7 Оборудование, специально разработанное для контроля целостности ракетных двигателей с использованием методов неразрушающего контроля, которые не включают послойный рентгеновский контроль или проведение физико-химических анализов

  • Оборудование, материалы и технологии, которые могут быть использованы при создании ракетного оружия

    Постановление Правительства РФ от 16.07.2022 № 1288

    Раздел 9 · измерительное, навигационное и пеленгаторное оборудование и системы · Категория II

    • Испытательное и производственное оборудование → Производственное, испытательное, калибровочное и регулировочное оборудование, не указанное в позиции 9.2.2, разработанное или модифицированное для оборудования, указанного в позиции 9.1: → Оборудование для лазерных гироскопов, используемое для определения характеристик зеркал с указанной или большей точностью измерения:9.2.1.1.1 Прямолинейный измеритель рассеяния (10 млн. -1);
    • 9.2.1.1.2 Рефлектометр (50 млн. -1);
    • 9.2.1.1.3 Профилометр 5x10 -10 м (5 ангстрем)
    Показать ещё 3
    • Испытательное и производственное оборудование → Производственное, испытательное, калибровочное и регулировочное оборудование, не указанное в позиции 9.2.2, разработанное или модифицированное для оборудования, указанного в позиции 9.1: → Испытательное оборудование для инерциальной аппаратуры:9.2.1.2.1 Аппаратура для проверки инерциального измерительного блока (ИИБ);
    • 9.2.1.2.2 Аппаратура для проверки функционирования гиростабилизированной платформы ИИБ;
    • 9.2.1.2.7 Установка для испытания двигателя гироскопа;

  • Оборудование и материалы двойного назначения и технологии, применяемые в ядерных целях

    Постановление Правительства РФ от 16.07.2022 № 1286

    Раздел 1 · промышленное оборудование

    • Испытательное и производственное оборудование → Системы для вибрационных испытаний, оборудование и компоненты, такие, как:1.2.6.1 Электродинамические системы для вибрационных испытаний, имеющие все следующие характеристики: а) использующие методы управления с обратной связью или с замкнутым контуром и включающие цифровой контроллер; б) способные создавать виброперегрузки в 10 g (среднеквадратичное значение) или более в диапазоне частот от 20 Гц до 2000 Гц; в) способные создавать толкающее усилие 50 кН или более, измеренное в режиме "чистого стола"

Код сверен с контрольными списками экспортного контроля: 6 из 6 (постановления Правительства РФ от 16.07.2022 № 1284–1288 и от 19.07.2022 № 1299).

Классификация

Место в номенклатуре

Раздел XVIII. Инструменты и аппараты оптические, фотографические, кинематографические, измерительные, контрольные, прецизионные, медицинские или хирургические; часы всех видов; музыкальные инструменты; их части и принадлежности

  1. 90Инструменты и аппараты оптические, фотографические, кинематографические, измерительные, контрольные, прецизионные, медицинские или хирургические; их части и принадлежности
  2. 9031Измерительные или контрольные приборы, устройства и машины, в другом месте данной группы не поименованные или не включенные; проекторы профильные
  3. 9031 80Приборы, устройства и машины прочие
  4. 9031 80 38Электронные: прочие
  5. 9031 80 380 0вы здесь

Пояснения к товарной позиции 9031 8 абзацев

9031 Измерительные или контрольные приборы, устройства и машины, в другом месте данной группы не поименованные или не включенные; проекторы профильные (+): 9031 10 – машины балансировочные для механических частей 9031 20 – стенды испытательные – оптические приборы и устройства прочие: 9031 41 – – для проверки полупроводниковых пластин или устройств или для проверки фотомасок или фотошаблонов, используемых в производстве полупроводниковых приборов 9031 49 – – прочие 9031 80 – приборы, устройства и машины прочие 9031 90 – части и принадлежности

В дополнение к профильным проекторам в данную товарную позицию включаются измерительные или контрольные приборы, устройства и машины, оптические или нет. Следует, однако, отметить, что в данную товарную позицию не включаются приборы, аппараты и т.д., входящие в товарные позиции 9001 – 9012 или 9015 – 9030; в частности, сюда не включаются: (а) астрономические приборы товарной позиции 9005; (б) микроскопы (товарная позиция 9011 или 9012); (в) приборы и инструменты топографические и т.д. товарной позиции 9015; (г) приборы ручные для измерения линейных размеров (товарная позиция 9017); (д) медицинские, хирургические и т.п. приборы и устройства товарной позиции 9018; (е) машины или приборы для испытаний механических свойств материалов ( товарная позиция 9024); (ж) расходомеры и т.д. товарной позиции 9026; (з) приборы и аппаратура для измерения и контроля электрических величин и приборы и аппаратура для измерения или обнаружения ионизирующих излучений товарной позиции 9030; (и) приборы и аппаратура для автоматического регулирования или управления (товарная позиция 9032).

(I) ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, УСТРОЙСТВА И МАШИНЫ (А) К ним относятся: (1) Машины для балансировки механических деталей (динамические, статические или с электронным симметрирующим устройством), например якорей, роторов, коленчатых валов, шатунов, валов винтов, колес, маховиков. В динамических балансировочных машинах детали вращаются на двух подшипниковых стойках или между центрами, при этом дисбаланс измеряется механически (прослеживание диаграмм на записывающей пластине, по принципу пружинных весов и т.д.). Статические балансировочные машины действуют по принципу качания, дисбаланс измеряется на линейных или круговых шкалах. Они отличаются от динамических машин тем, что балансируемая деталь не вращается. Дисбаланс компенсируется либо противовесами, либо удалением материала. На машинах, снабженных электронным симметрирующим устройством, колебания, вызванные асимметрией, детектируются специальным чувствительным элементом, а затем усиливаются. В данную товарную позицию включаются также балансировочные машины, смонтированные со станками (например, сверлильным станком) и используемые исключительно для устранения дисбаланса. (2) Испытательные стенды для двигателей и моторов, электрических генераторов, насосов, спидометров, тахометров и т.п., состоящие из рамы и измерительного или калибровочного прибора. (3) Лабораторные устройства типа используемых для испытания топлива и в особенности для измерения октанового числа бензина или цетанового числа дизельного топлива. Эти аппараты обычно состоят из двигателя внутреннего сгорания, динамомашины, генератора зажигания, нагревательных резисторов, измерительных приборов (термометров, манометров, вольтметров, амперметров и т.д.). (4) Аппаратура для испытаний и регулирования автомобильных двигателей, для контроля всех деталей системы зажигания (катушек индуктивности, свечей зажигания, конденсаторов, батарей и т.д.), для определения наилучшей регулировки карбюратора (путем анализа выхлопных газов) или для измерения степени сжатия в цилиндрах. (5) Планиметры для измерения плоских площадей (например, на планах, диаграммах, кожах или шкурах). Следящая точка в сочетании с измерительным устройством обходит контур измеряемой площади. Интеграторы, гармонические анализаторы и прочие приборы основаны на планиметрическом принципе и могут измерять другие параметры (например, объемы, моменты инерции). (6) Измерители контуров головы, используемые шляпниками, которые действуют путем перфорации листа бумаги.

(7) Компараторы с индикацией на круговой шкале, микрометрические устройства, электронные, оптоэлектронные и пневматические датчики, автоматические или нет, а также все устройства и приборы для измерения длин, углов и других геометрических величин с помощью таких датчиков. В данную товарную позицию включаются также записывающие компараторы и компараторы, снабженные механическим устройством, которое транспортирует производимые в массовом порядке детали на компаратор и удаляет дефектные детали. Однако в данную товарную позицию не включаются компараторы с круговой шкалой, предназначенные для ручного использования и описанные в пункте Г (4) пояснений к товарной позиции 9017 (см. исключение (г) выше). (8) Измерительные приборы колончатого типа для контроля прецизионных угольников, высоты или для других проверок во время производственных процессов. (9) Синусные линейки и синусные линейки с регулируемым столом для контроля углов. (10) Пузырьковые ватерпасы, используемые во многих профессиях, включая микрометрические регулируемые ватерпасы (пузырьковый ватерпас со встроенным микрометром), блочные ватерпасы (металлическая рама с двумя ватерпасами), используемые в технике, и жидкостные ватерпасы, основанные на принципе сообщающихся сосудов. Следует отметить, что в данную товарную позицию не включаются ватерпасы, специализированные для целей топографической съемки (товарная позиция 9015). (11) Клинометры (со стрелками или сетками, клинометры-линейки, клинометры - транспортиры) для контроля уровня относительно горизонтальной плоскости или для измерения наклона поверхности. Однако приборы, также называющиеся клинометрами, используемые в топографической съемке для определения высоты местности, сюда не включаются (товарная позиция 9015). (12) Отвесы. (13) Сферометры для измерения кривизны сферических поверхностей (линз, зеркал, линз для очков и т.д.). Они состоят из основания с тремя штырями (под углами, соответствующими углам равностороннего треугольника), делительной линейки и микрометрического винта со щупом. Приборы других типов (измерители оптических линз) могут быть снабжены круговой шкалой для указания кривизны непосредственно. (14) Контрольные эталоны. (15) Многомерное измерительное оборудование, включая координатные измерительные машины, используемые для выполнения контроля размеров либо вручную, либо механически, на различных частях или деталях машин. (16) Машины, используемые оптиками для центровки и предназначенные для определения и маркировки оси и центра линзы. (17) Микрометрические эталонные измерительные машины, основанные на принципе микрометра. Они состоят из неподвижной задней бабки (с контактным индикатором) и регулируемой передней бабки с микрометрическим винтом. (18) Аппараты для измерения или обнаружения вибраций, расширения, удара или дребезжания, используемые в станках, мостах, плотинах и т.д. (19) Аппараты для контроля текстильных материалов, например, мотовила для сортировки пряжи (основные катушки), предназначенные для получения определенной длины пряжи или пряди шерсти (с регулятором натяжения, счетчиком и звонком или без них); торсиометры и торсиографы для определения кручения пряжи; тенсиометры для

измерения натяжения пряжи на текстильных машинах (сновальных, намоточных, прядильных и т.д.); приборы для контроля регулярности пряжи путем намотки на барабан или доску, обычно содержащие устройство для контроля интервалов между витками. (20) Приборы для испытания поверхностной отделки и машины для калибровки состояния поверхности. В приборах механического или пневматического типов калибровка выполняется с помощью твердой контактной стрелки или воздушных струй. В приборах электрического типа датчик из сапфира или алмаза движется по испытываемой поверхности и преобразует все неровности этой поверхности в электрический потенциал. Вертикальные движения датчика преобразуются в электрический потенциал непосредственно с помощью пьезоэлектрического кристалла или косвенно, когда они изменяют емкость конденсатора или индуктивность катушки. Этот электрический потенциал затем усиливается и измеряется. Сравнение результата измерения с показаниями, полученными при использовании избранных эталонов шероховатости поверхности (небольших металлических пластин, поставляемых для этой цели), дает меру состояния испытываемой поверхности. (21) Машины для испытания зубчатых передач, в которых используется, например, рычажная усилительная система, для испытания форм профилей, диаметров делительных окружностей, шага зубьев и контакта качения и т.д. (на цилиндрических прямозубых колесах и конических зубчатых колесах), шага и т.д. (на гелик оидальных зубчатых колесах и на червячных передачах). (22) Приборы для измерения усадки глиняного и т.д. образца для испытаний, взятого из керамической печи во время обжига для определения хода обжига (пироскопы). Эти приборы часто аналогичны кронциркулям, но калибруются в произвольных единицах. (23) Приборы для измерения нерегулярных поверхностей (таких как кожи и шкуры) с помощью фотоэлектрического процесса. (Различие в токе фотоэлемента зависит от того, насколько равномерно сильно освещенный лист стекла покрывается непрозрачной измеряемой поверхностью.) (24) Приборы для измерения диаметра нити с помощью фотоэлектрического процесса, как описано выше в пункте (23). (25) Приборы для непрерывного измерения и контроля толщины металлических листов или полос в прокатных станах и т.д. (26) Ультразвуковые приборы для измерения толщины, которые позволяют определить толщину путем наблюдений, производимых только с одной стороны материала. (27) Приборы для обнаружения разломов, разрывов, трещин или других дефектов в материалах (стержнях, трубках, профилях, изделиях, прошедших механическую обработку, таких как винты, иглы и т.д.). Они действуют либо на основе наблюдения изображения на электронно-лучевом экране, получаемого от магнитных изменений, либо путем прямого считывания изменений магнитной проницаемости, указываемых на градуированной шкале, либо за счет использования ультразвуковых волн. В последнюю совокупность входят ультразвуковые приборы для контроля паяных или сварных соединений, которые действуют на основе того принципа, что любое наруше ние непрерывности в среде, через которую проходят ультразвуковые волны, отклоняет луч. Дефекты можно измерять либо путем наблюдения ослабления луча, либо с помощью методов отражения. Наблюдения можно проводить на экране электронно-лучевой трубки.

(28) Специальные приборы для контроля часов или частей часов. К ним относятся: (i) приборы для контроля волосковых пружин; (ii) измеритель амплитуды для контроля амплитуды колебаний баланса. Световой луч, прерываемый движением баланса, проецируется на фотодиод, что дает значение амплитуды; (iii) осциллометры для испытания и контроля полностью укомплектованных часовых механизмов. Часовой механизм помещается на микрофон, и каждое тиканье часов создает потенциал, который усиливается и подается на два электрода. Один из электродов снабжен острыми наконечниками, которые таким образом перфорируют запись на бумажной ленте; (iv) приборы для окончательного контроля часов. Они действуют по тому же принципу, что и осциллометры (записывая тиканье часов, помещенных на микрофон), но могут также снабжаться электронно-лучевым осциллоскопом. (29) Специальные электрические приборы для измерения напряжений и деформаций. Они основаны, например, на следующих принципах: (i) изменения сопротивления проволоки, подвергаемой нагрузке (приборы для измерения деформации). Однако электрические резисторы, известные как тензодатчики, включаются в товарную позицию 8533; (ii) изменения емкости между специально сконструированными электродами; (iii) электрических потенциалах, создаваемых кварцевыми или аналогичным и кристаллами, подвергающимися давлению. К данной категории товаров относятся также динамометры, используемые для измерения сжатия или тягового усилия гидравлических прессов, прокатных станов, машин для испытания материалов и т.д., а также для испытаний по д нагрузкой (летательные аппараты). Они состоят обычно из металлического тела (цилиндра, кольца и т.д.), к которому прилагается нагрузка, и измерительного аппарата, градуированного в единицах массы, который отображает все изменения формы металлического тела. Однако динамометры для испытания свойств материалов не включаются в данную товарную позицию ( товарная позиция 9024). (30) Нагрузочные элементы, которые преобразуют изменения приложенной силы (включая массу) в пропорциональные изменения напряжения. Эти изменения напряжения обычно детектируются приборами для измерения, управления, взвешивания и т.д. и выражаются в нужных единицах. (31) Электронные хронографы и хроноскопы для измерения продолжительности электрического контакта. Они состоят из конденсатора, который заряжается через высокое сопротивление, пока контакт замкнут; измерение осуществляется на ламповом вольтметре, калиброванном в единицах времени. (Б) В данную товарную позицию включаются также измерительные и контрольные устройства и приборы оптического типа, такие как: (1) Оптические компараторы или компараторы с градуированной шкалой для контроля размеров изготовляемой детали по сравнению с эталонной; движение щупа увеличивает ся оптическим устройством (принцип вращающегося зеркала).

(2) Компараторные стенды для контроля удлинения, длины, поверхности и т.д. Они содержат стол и раму, скользящую каретку и два установленных микрометрических микроскопа. (3) Измерительные стенды для больших деталей, резьбовых калибров, модульных фрез, валов с резьбой для токарных станков, п оперечин и т.д. Они содержат раму и стол, смотровой микроскоп, два микрометрических микроскопа и проекционный аппарат. (4) Интерферометры для контроля плоских поверхностей. Они основаны на принципе интерференции света и содержат стандартный оптический интерфер ометр для контроля формы и чистоты обработки поверхности и линзы с микрометрическими крестами нитей для измерения интерференционных полос. Однако в данную товарную позицию не включаются стандартные оптические интерферометры ( товарная позиция 9001) и интерферометры для измерения коэффициентов преломления (товарная позиция 9027). (5) Оптические приборы для определения состояния поверхностей с помощью комбинации призмы и линзы. (6) Аппараты, снабженные быстродействующим импульсным дифференциальным щупом и оптическим п росмотровым устройством, для фотографической регистрации и измерения профилей и состояния поверхностей. (7) Юстировочные телескопы для контроля прямолинейности станов или суппортов станков и измерения металлических конструкций. Они действуют на основе коллимации или автоколлимации и содержат телескоп и коллиматор или зеркало. (8) Оптические линейки для измерения отклонений от плоскости; они содержат полую линейку с призмой и линзой на каждом конце и микрометр с окуляром, содержащий щуп. (9) Микрометрические считывающие аппараты для контроля движения столов станков; они содержат микрометрическое устройство для считывания миллиметровых делений на индивидуальных шкалах. (10) Оптические гониометры или устройства для калибровки углов, предназначенные для контроля профиля углов зубьев или лезвий (передний угол) во время заточки. Они содержат либо оптическое устройство с объективом и зеркалами и круговой шкалой для считывания угла падения, либо обтюраторную систему с зеркалом и регулируемым окуляром. (11) Измерители фокусного расстояния для измерений на очковых линзах. Аппараты и приборы, перечисленные выше, включаются в данную товарную позицию независимо от того, пригодны они или нет для установки на машинах. Следует, однако, отметить, что в товарную позицию 8466 включаются приспособления для регулирования положения обрабатываемых деталей или инструмента на станках или водоструйных резательных машинах, включая оптические приспособления (например, оптические делительные головки и оптические круговые столы), содержащие оптические устройства для облегчения считывания шкал, выполнения регулировки и т.д. (II) ПРОФИЛЬНЫЕ ПРОЕКТОРЫ Профильные проекторы, используемые для контроля формы и размеров разнообразных объектов (заготовок, обрезаемых по форме, зубчатых колес и зубчатых валиков для механизмов малых размеров, винтов, метчиков, нарезчиков и т.д.) или для исследования поверхностей. В большинстве этих проекторов свет от лампы собирается в пучок конденсором перед тем, как направляется на образец, помещаемый на подставке. В луче обрис овывается силуэт образца и после нескольких отражений проецируется наконец набором призм на экран, который обычно встроен в проектор. Некоторые из этих проекторов снабжаются промежуточной подставкой, на которую помещается эталонная деталь.

ЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ При условии соблюдения положений примечаний 1 и 2 к данной группе (см. общие положения) в данную товарную позицию включаются также части и принадлежности, идентифицируемые как пригодные для использования исключительно или главным образом с машинами, аппаратами и приборами, описанными выше, например, рычаги планиметров, стойки и контрольные столы для компараторов с круговыми шкалами. Пояснения к субпозициям. Субпозиция 9031 41 В данную субпозицию также включаются оптические приборы и устройства для проверки интегральных схем и оптические приборы и устройства для проверки фотомасок или фотошаблонов, используемых при производстве интегральных схем. Субпозиция 9031 49 В данную субпозицию входят не только приборы и устройства, которые играют самостоятельную роль либо используются для усиления зрения человека, но и другие приборы и аппаратура, в которых используются оптические элементы или технологии.

Официальный текст, утверждённый Рекомендацией Коллегии ЕЭК

Примечания к группе 90 — Инструменты и аппараты оптические, фотографические, кинематографические, измерительные, контрольные, прецизионные, медицинские или хирургические; их части и принадлежности 8 пунктов

Примечания:

1. В данную группу не включаются:

(а) изделия, используемые в машинах, приспособлениях или для других технических целей, изготовленные из вулканизованной резины, кроме твердой резины (товарная позиция 4016), натуральной или композиционной кожи (товарная позиция 4205) или текстильного материала (товарная позиция 5911);

(б) поддерживающие ремни или иные поддерживающие изделия из текстильных материалов, целенаправленное воздействие которых на поддерживаемый или фиксируемый орган осуществляется только за счет их эластичности (например, бандажи для беременных женщин, грудные бандажи, бандажи для живота, фиксаторы суставов или мускулов) (раздел XI);

(в) огнеупорные изделия товарной позиции 6903; изделия керамические для лабораторных, химических или других технических целей товарной позиции 6909;

(г) оптически необработанные стеклянные зеркала товарной позиции 7009 или зеркала из недрагоценных или драгоценных металлов, не являющиеся оптическими элементами (товарная позиция 8306 или группа 71);

(д) товары товарной позиции 7007, 7008, 7011, 7014, 7015 или 7017;

(е) части общего назначения, указанные в примечании 2 к разделу XV, из недрагоценных металлов (раздел XV) или аналогичные товары из пластмасс (группа 39); однако изделия, специально предназначенные для использования исключительно в имплантатах, применяемых в медицине, хирургии, стоматологии или ветеринарии, должны классифицироваться в товарной позиции 9021;

(ж) насосы с измерительными приборами товарной позиции 8413; счетное или контрольное оборудование, приводимое в действие силой тяжести взвешиваемого груза, или поставляемые отдельно разновесы для весов (товарная позиция 8423); подъемное или погрузочно-разгрузочное оборудование (товарные позиции 8425 – 8428); машины всех видов для резки бумаги или картона (товарная позиция 8441); приспособления для регулирования положения обрабатываемых деталей или инструмента на станках или водоструйных резательных машинах товарной позиции 8466, включая приспособления с оптическими элементами для считывания показаний приборов (например, «оптические» делительные головки), но за исключением тех устройств, которые сами по себе являются исключительно оптическими приборами (например, юстировочные телескопы); счетные машины (товарная позиция 8470); клапаны и другая арматура товарной позиции 8481; машины и аппаратура (включая аппаратуру для проецирования или нанесения рисунка маски на сенсибилизированные полупроводниковые материалы) товарной позиции 8486;

(з) прожекторы или фары, используемые на велосипедах или моторных транспортных средствах (товарная позиция 8512); портативные электрические фонари товарной позиции 8513; кинематографические аппараты для записи, воспроизведения или повторной записи звука (товарная позиция 8519); звуковые головки (товарная позиция 8522); телевизионные камеры, цифровые камеры и записывающие видеокамеры (товарная позиция 8525); радиолокационная аппаратура, радионавигационная аппаратура или радиоаппаратура дистанционного управления (товарная позиция 8526); соединители для волокон оптических, волоконно-оптических жгутов или кабелей (товарная позиция 8536); цифровые аппараты управления товарной позиции 8537; лампы герметичные направленного света товарной позиции 8539; волоконно-оптические кабели товарной позиции 8544;

(и) прожекторы или фары товарной позиции 9405;

(к) изделия группы 95;

(л) моноопоры, двуноги, треноги и аналогичные изделия товарной позиции 9620;

(м) емкости для измерения объема, классифицируемые по материалу, из которого они изготовлены; или

(н) катушки, бобины или аналогичные носители (которые должны классифицироваться по материалу, из которого они изготовлены, например, в товарной позиции 3923 или в разделе XV).

2. При условии соблюдения положений примечания 1 части и принадлежности к машинам, аппаратам, инструментам или изделиям, включаемым в данную группу, должны классифицироваться согласно следующим правилам:

(а) части и принадлежности, являющиеся товарами, включаемыми в одну из товарных позиций данной группы или группы 84, 85 или 91 (кроме товарной позиции 8487, 8548 или 9033), во всех случаях включаются в соответствующие товарные позиции;

(б) прочие части и принадлежности, предназначенные для использования исключительно или в основном в определенном виде машин, инструментов или аппаратов или в нескольких машинах, инструментах или аппаратах, включаемых в одну товарную позицию (в том числе машины, инструменты или аппараты товарной позиции 9010, 9013 или 9031), включаются вместе с этими машинами, инструментами или аппаратами;

(в) все прочие части и принадлежности включаются в товарную позицию 9033.

3. Положения примечаний 3 и 4 к разделу XVI применимы также к данной группе.

4. В товарную позицию 9005 не включаются телескопические прицелы для установки на оружии, телескопические перископы для подводных лодок или танков или зрительные трубы, устанавливаемые на машинах, устройствах, приборах или аппаратах, включаемых в данную группу или раздел XVI; такие телескопические прицелы и зрительные трубы включаются в товарную позицию 9013.

5. Измерительные или контрольные оптические приборы, устройства или машины, которые, если бы не данное примечание, можно было бы включать как в товарную позицию 9013, так и в товарную позицию 9031, включаются в товарную позицию 9031.

6. В товарной позиции 9021 термин «приспособления ортопедические» означает приспособления для:

– предотвращения или коррекции телесных деформаций; или

– поддержки или фиксации частей тела после болезни, операции или повреждения.

К ортопедическим приспособлениям относятся обувь и специальные стельки, изготовленные для коррекции ортопедических состояний, при условии, что они или (1) изготовлены по меркам на заказ, или (2) массового производства, представленные одним предметом, а не парами и разработаны так, чтобы одинаково подходить для любой ноги.

7. В товарную позицию 9032 включаются только:

(а) приборы и устройства для автоматического регулирования расхода, уровня, давления или других переменных параметров жидкостей или газов или для автоматического регулирования температуры, независимо от того, основано или нет их действие на электрическом явлении, изменяющемся в соответствии с параметром, подлежащим регулированию, которые сконструированы для того, чтобы приводить этот параметр к требуемой величине и удерживать его, стабилизируя от возмущений, постоянно или периодически измеряя действительную величину; и

(б) автоматические регуляторы электрических величин и приборы или устройства для автоматического регулирования неэлектрических величин, действие которых основано на электрическом явлении, изменяющемся в зависимости от параметра, подлежащего регулированию, которые сконструированы для того, чтобы приводить этот параметр к требуемой величине и удерживать его, стабилизируя от возмущений, постоянно или периодически измеряя действительную величину.

Дополнительное примечание:

1. Термин «электронные» в подсубпозициях 9015 10 100 0, 9015 20 100 0, 9015 30 100 0, 9015 40 100 0, 9015 80 110 0, 9015 80 190 0, 9024 10 110 0, 9024 10 130 0, 9024 10 190 0, 9024 80 110 0, 9024 80 190 0, 9025 19 200 0, 9025 80 400 0, 9026 10 210 0, 9026 10 290 0, 9026 20 200 0, 9026 80 200 0, 9027 10 100 0, 9030 20 910 0, 9030 33 100 0, 9030 89 300 0, 9031 80 320 0, 9031 80 340 0, 9031 80 380 0 и 9032 10 200 0 означает приборы и аппараты, которые включают в себя одно или несколько изделий товарной позиции 8540, 8541 или 8542. Однако это не должно относиться к изделиям товарной позиции 8540, 8541 или 8542, функцией которых является исключительно выпрямление тока или которые входят в состав блока питания приборов или аппаратов.

Решения о классификации по этому коду (28)

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками и зажимом, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки кабеля при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штепсельным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля ЭБУ (в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля энкодер (в поставку не входит), установленный на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока. С изменением скорости вращения колеса происходит изменение плотности магнитного потока, которое считывается микросхемой и преобразуется в сигналы напряжения.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы напряжения в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения зубцов энкодера мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Затем ЭБУ выдает контрольную команду антиблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсовой устойчивоости ESP (в поставку не входят) для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля.

Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать измеренные параметры. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на переднем мосту (передней оси) с правой стороны автомобилей.

Технические характеристики: напряжение питания -4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: длина сенсорной головки – 55,0 мм; кабель: длина – 885 мм (без учета размеров сенсорной головки, с учетом размеров штепсельного разъема), диаметр – 5,0+0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками и зажимом, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки кабеля при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штепсельным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля ЭБУ (в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля энкодер (в поставку не входит), установленный на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока. С изменением скорости вращения колеса происходит изменение плотности магнитного потока, которое считывается микросхемой и преобразуется в сигналы напряжения.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы напряжения в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения зубцов энкодера мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Затем ЭБУ выдает контрольную команду антиблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсовой устойчивоости ESP (в поставку не входят) для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать измеренные параметры. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на переднем мосту (передней оси) автомобилей.

Технические характеристики: напряжение питания - 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: сенсорная головка: длина – 46,0 мм, диаметр – 10,8-0,3 мм, функциональный размер – 28-0,25 мм; кабель: длина – 635,0±14 мм (без учета размеров разъема и сенсорной головки), диаметр – 5,0+0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно состоит из сенсорной головки и соединительного провода со штекерным разъемом. Сенсорная головка выполнена в виде полиамидного корпуса с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть, содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; зажимом и втулками, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока. С изменением скорости вращения колеса происходит изменение плотности магнитного потока, которое считывается микросхемой и преобразуется в сигналы напряжения.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы напряжения в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения зубцов энкодера мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомообиля, выдает контрольную команду антиблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсовой устойчивости ESP (в поставку не входят) в целях обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать измеренные параметры. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на заднем мосту автомобилей ГАЗель Некст.

Технические характеристики: напряжение питания - 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) - 7 mA±20%.

Габаритные размеры: сенсорная головка: длина – 55±0,3 мм, размер считывания – 37,025 мм; кабель: длина - 820 ± 12 мм (без учета размеров разъема и сенсорной головки), диаметр – 5,0 + 0,3 мм. Вес – 59 г.

Товар поставляется упакованным в картонную коробку, в количестве 720 шт. в каждой.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками и зажимом, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки кабеля устройства при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штепсельным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля ЭБУ (в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля энкодер (в поставку не входит), установленный на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока. С изменением скорости вращения колеса происходит изменение плотности магнитного потока, которое считывается микросхемой и преобразуется в сигналы напряжения.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы напряжения в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения зубцов энкодера мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Затем ЭБУ выдает контрольную команду антиблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсоовой устойчивости ESP (в поставку не входят) для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать измеренные параметры. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на заднем мосту (с левой стороны) автомобилей.

Технические характеристики: напряжение питания - 4,5 –20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: длина сенсорной головки – 65,0 мм, длина кабеля – 1000,0 мм (с учетом размеров разъема, но без учета размеров сенсорной головки), диаметр кабеля – 5,0+0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками и зажимом, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки кабеля при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штепсельным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля ЭБУ (в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля энкодер (в поставку не входит), установленный на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока. С изменением скорости вращения колеса происходит изменение плотности магнитного потока, которое считывается микросхемой и преобразуется в сигналы напряжения.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы напряжения в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения зубцов энкодера мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Затем ЭБУ выдает контрольную команду антиблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсовой устойчивоссти ESP (в поставку не входят) для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать измеренные параметры. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на переднем мосту автомобилей.

Технические характеристики: напряжение питания - 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод)-7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: сенсорная головка: длина-46,0 мм, диаметр-10,8-0,3 мм, функциональный размер – 28-0,25 мм; кабель: длина-760 мм (с учетом размеров штепсельного разъема и без учета размеров сенсорной головки и штепсельного разъема), диаметр-5,0+0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками и зажимом, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки кабеля при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штепсельным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля ЭБУ (в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля энкодер (в поставку не входит), установленный на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока. С изменением скорости вращения колеса происходит изменение плотности магнитного потока, которое считывается микросхемой и преобразуется в сигналы напряжения.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы напряжения в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения зубцов энкодера мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Затем ЭБУ выдает контрольную команду антиблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсовой устойчивоости ESP (в поставку не входят) для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля.

Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать измеренные параметры. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на переднем мосту (передней оси) с левой стороны автомобилей.

Технические характеристики: напряжение питания -4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: длина сенсорной головки – 55,0 мм; кабель: длина – 885 мм (с учетом размеров штепсельного разъема и без учета размеров сенсорной головки), диаметр – 5,0+0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно состоит из сенсорной головки и соединительного провода со штекерным разъемом. Сенсорная головка выполнена в виде полиамидного корпуса с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть, содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного поля с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля многополюсное магнитное колесо (энкодер), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом. Чередующиеся магнитные полюса энкодера, проходя мимо чувствительной части датчика, возбуждают магнитное поле, плотность которого изменяется с изменением скорости вращения колеса. Изменение плотности считывается датчиком при помощи микросхемы, которая преобразует изменение магнитного поля в сигналы переменного напряжения пропорционально изменяющемуся магнитному полю.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы переменного напряжения в выходной широтно-импульсный модулированный сигнал, состоящий из импульсов прямоугольной формы с постоянной амплитудой и длительностью 298-422 мкс, которая определяется передаваемой информацией. Затем сигнал с частотой от 0 до 117 Гц (в зависимости от частоты прохождения энкодера мимо чувствительной части датчика) передаеется в ЭБУ, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля, определяется направление вращение колеса.

Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает команду антиблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсовой устойчивости ESP (в поставку не входят) для осуществления контроля и управления тормозным усилием на каждом колесе автомобиля, контроля корректности работы всей тормозной системы. Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать значения измеренных параметров. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера в неподвижной части ступичного узла задней подвески автомобиля всех комплектаций.

Технические характеристики: напряжение питания - 4,5 – 20 В.

Габаритные размеры: длина сенсорной головки – 27,9+0,1 мм, размер считывания – 25,3 мм; длина кабеля (без учета размеров штекерного разъема и сенсорной головки) – 840 мм. Вес – 70 г.

Товар поставляется в картонном коробе, в каждом коробе содержится по 70 шт. устройства.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; зажимом и 4 (четырьмя) втулками, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки кабеля устройства при установке в автомобиль; двухжильным кабелем с штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрическое устройства с электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия товара основан на измерении дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается цифровым сигнальным процессором микросхемы как синусоидальный сигнал и преобразуется в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства.

Далее выходной сигнал передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, определяется угловая скорость колеса автомобиля. ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду антиблокировочной системе (ABS) или системе стабилизации курсовой устойчивости (ESP; в поставку не вхоодят) в целях обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации. Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать значения измеренных параметров.

Устанавливается на заднем мосту автомобилей всех комплектаций.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: длина сенсорной головки – 53,6 мм; кабель: длина - 1000 ± 25 мм (без учета размеров сенсорной головки и штекерного разъема), диаметр –5,0 + 0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; зажимом и втулками, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки кабеля устройства при установке в автомобиль; двухжильным кабелем с штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрическое устройства с электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия товара основан на измерении дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается цифровым сигнальным процессором микросхемы как синусоидальный сигнал и преобразуется в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства.

Далее выходной сигнал передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, определяется угловая скорость колеса автомобиля. ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду антиблокировочной системе (ABS) или системе стабилизации курсовой устойчивости (ESP; в поставку не входят) в целяхх обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации. Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать значения измеренных параметров.

Устанавливается на переднем мосту автомобилей всех комплектаций.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: длина сенсорной головки – 53,6 мм; кабель: длина - 1000 ± 25 мм (без учета размеров сенсорной головки и штекерного разъема), диаметр –5,0 + 0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно состоит из сенсорной головки и соединительного провода со штекерным разъемом. Сенсорная головка выполнена в виде полиамидного корпуса с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть, содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного поля с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля многополюсное магнитное колесо (энкодер), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом. Чередующиеся магнитные полюса энкодера, проходя мимо чувствительной части датчика, возбуждают магнитное поле, плотность которого изменяется с изменением скорости вращения колеса. Изменение плотности считывается датчиком при помощи микросхемы, которая преобразует изменение магнитного поля в сигналы переменного напряжения пропорционально изменяющемуся магнитному полю.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы переменного напряжения в выходной широтно-импульсный модулированный сигнал, состоящий из импульсов прямоугольной формы с постоянной амплитудой и длительностью 298-422 мкс, которая определяется передаваемой информацией. Затем сигнал с частотой от 0 до 117 Гц (в зависимости от частоты прохождения энкодера мимо чувствительной части датчика) передаеется в ЭБУ, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля, определяется направление вращение колеса.

Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает команду антиблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсовой устойчивости ESP (в поставку не входят) для осуществления контроля и управления тормозным усилием на каждом колесе автомобиля, контроля корректности работы всей тормозной системы. Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать значения измеренных параметров. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера в неподвижной части ступичного узла передней подвески автомобиля всех комплектаций.

Технические характеристики: напряжение питания - 4,5 – 20 В.

Габаритные размеры: длина сенсорной головки – 27,9+0,1 мм, размер считывания – 25,3 мм; длина кабеля (без учета размеров штекерного разъема и сенсорной головки) – 805 мм. Вес – 63 г.

Товар поставляется в картонной коробке, в каждой коробке содержится по 20 шт. устройства.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками и зажимом, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки кабеля устройства при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штепсельным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля ЭБУ (в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля энкодер (в поставку не входит), установленный на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока. С изменением скорости вращения колеса происходит изменение плотности магнитного потока, которое считывается микросхемой и преобразуется в сигналы напряжения.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы напряжения в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения зубцов энкодера мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Затем ЭБУ выдает контрольную команду антиблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсоовой устойчивости ESP (в поставку не входят) для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля.

Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать измеренные параметры. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на заднем мосту (с правой стороны) автомобилей.

Технические характеристики: напряжение питания - 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: длина сенсорной головки – 65,0 мм, длина кабеля –1000,0 мм (с учетом размеров разъема и без учета размеров сенсорной головки), диаметр кабеля – 5,0+0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно состоит из сенсорной головки и соединительного провода со штекерным разъемом. Сенсорная головка выполнена в виде полиамидного корпуса, в котором расположена его чувствительная часть, содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока. С изменением скорости вращения колеса происходит изменение плотности магнитного потока, которое считывается микросхемой и преобразуется в сигналы напряжения.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы напряжения в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения зубцов энкодера мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команнду антиблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсовой устойчивости ESP (в поставку не входят) в целях обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не содержит компонента, позволяющего визуализировать измеренные параметры. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на заднем мосту автомобилей.

Технические характеристики: напряжение питания - 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) - 7 mA±20%.

Габаритные размеры: сенсорная головка: длина – 57,6 мм, функциональный размер – 45 -0,25 мм; кабель: длина - 720 ± 15 мм (с учетом размеров разъема, но без учета размеров сенсорной головки), диаметр – 5,0 + 0,3 мм. Вес – 50 г.

Товар поставляется упакованным в картонную коробку, в количестве 2 250 шт. в каждой.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство состоит из сенсорной головки и соединительного провода со штекерным разъемом. Сенсорная головка выполнена в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть, содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP) и чувствительной пластиной из тонкого полупроводникового листового материала. Устройство оснащено зажимом и втулками, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиле; двухжильным кабелем со штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия товара основан на измерении дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля многополюсное магнитное колесо (диск с постоянными разнонаправленными магнитами; энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входит), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного поля. С изменением скорости вращения колеса происходит изменение плотности магнитного поля, которое считывается микросхемой и преобразуется в сигналы напряжения.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы напряжения в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения полюсов энкодера мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Затем ЭБУ выдает контрольную команду антииблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсовой устойчивости ESP (в поставку не входят) для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать измеренные параметры. Устанавливается на заднем мосту правого колеса автомобиля.

Технические характеристики: напряжение питания - 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) –7 mA±20%.

Габаритные размеры: длина сенсорная головка: длина – 51 мм; кабель: длина - 874 ± 10 мм (с учетом штекерного разъема, но без учета размеров сенсорной головки); диаметр – 5,0 + 0,3 мм. Вес устройства составляет 66 г.

Товар поставляется упакованным в картонную коробку, в количестве 2 250 шт. в каждой.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство состоит из сенсорной головки и соединительного провода со штекерным разъемом. Сенсорная головка выполнена в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть, содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP) и чувствительной пластиной из тонкого полупроводникового листового материала. Устройство оснащено втулками и зажимом, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиле; двухжильным кабелем со штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия товара основан на измерении дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля многополюсное магнитное колесо (диск с постоянными разнонаправленными магнитами; энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входит), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного поля. С изменением скорости вращения колеса происходит изменение плотности магнитного поля, которое считывается микросхемой и преобразуется в сигналы напряжения.

Далее цифровой сигнальный процессор преобразует сигналы напряжения в выходной сигнал, представляющий собой импульсы прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, равной частоте прохождения полюсов энкодера мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Затем ЭБУ выдает контрольную команду антииблокировочной системе ABS или системе стабилизации курсовой устойчивости ESP (в поставку не входят) для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не содержит конструктивного компонента, позволяющего визуализировать измеренные параметры. Устанавливается на заднем мосту левого колеса автомобиля Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) –7 mA±20%.

Габаритные размеры: длина кабеля -874 ± 10 мм (с учетом штекерного разъема, но без учета размеров сенсорной головки); диаметр кабеля – 5,0 + 0,3 мм. Вес устройства составляет 48 г.

Товар поставляется упакованным в картонную коробку, в количестве 2 250 шт. в каждой.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; зажимом и втулками, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки кабеля устройства в автомобиль; двухжильным кабелем с разъемом, при помощи которого осуществляется электрическое соединение между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия товара основан на измерении дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается микросхемой устройства и преобразуется цифровым сигнальным процессором в выходной сигнал.

Выходной сигнал представляет собой импульсы напряжения прямоугольной формы с постоянной амплитудой, а частота импульсов равна частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, определяется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду антиблокировочной системе (ABS; в поставку не входит) или системе стабилизации курсовойй устойчивости (ESP; в поставку не входит) для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не имеет устройства визуализации. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на переднем мосту автомобиля Лада Веста (Лада 2180) всех комплектаций.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 V – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: чувствительная часть (сенсорная головка): длина – 46 мм, диаметр – 10,8 ±0,1 мм, функциональный размер – 28-0,25 мм; кабель: длина - 663 ± 10 мм (с учетом размеров разъема, но без учета размеров сенсорной головки), диаметр – 5,0 ± 0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; 2 (двумя) втулками, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки кабеля устройства в автомобиль; двухжильным кабелем со штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрическое соединение между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия товара основан на измерении дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается микросхемой устройства и преобразуется цифровым сигнальным процессором в выходной сигнал.

Выходной сигнал представляет собой импульсы напряжения прямоугольной формы с постоянной амплитудой, а частота импульсов равна частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, определяется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду антиблокировочной системе (ABS; в поставку не входит) или системе стабилизацции курсовой устойчивости (ESP; в поставку не входит) для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации..

Товар не имеет устройства визуализации. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на переднем мосту автомобиля CHEVROLET NIVA 2123.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 V – 20 V; выходной ток (1 провод) –7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: сенсорная головка: длина – 46 мм, диаметр – 10,8 -0,3 мм, функциональный размер – 28-0,25 мм; кабель: длина - 755 ± 15 мм (без учета размеров сенсорной головки и штекерного разъема), диаметр – 5,0 ± 0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками и зажимом, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиль; двухжильным кабелем с разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается микросхемой устройства и преобразуется цифровым сигнальным процессором в выходной сигнал.

Выходной сигнал представляет собой импульсы напряжения прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, которая равна частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду, например, антиблокировочной системе (ABS; в поставку не входит) или системе стабилизации курсовой устойчивости (ESP; в поставку не входит) в целях обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не имеет устройства визуализации. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на переднем мосту автомобилей 1118 KALINA, PRIORA.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: сенсорная головка: длина – 46 мм, диаметр – 10,8 ±0,1 мм, функциональный размер – 28 -0,25 мм; кабель: длина - 965 ± 20 мм (с учетом размеров разъема, но без учета размеров сенсорной головки), диаметр – 5,0 ± 0,3 мм. Вес – 68 г.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; 6 (шестью) втулками и зажимом, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки товара при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается микросхемой устройства и преобразуется цифровым сигнальным процессором в выходной сигнал.

Выходной сигнал представляет собой импульсы напряжения прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, которая равна частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, определяется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду, например, антиблокировочной системе (ABSS; в поставку не входит) или системе стабилизации курсовой устойчивости (ESP; в поставку не входит) для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не имеет устройства визуализации. Устанавливается в непосредственной близости от энкодера на переднем мосту автомобилей УАЗ «Буханка» всех комплектаций.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: сенсорная головка: длина – 53,6 мм, диаметр – 9,6 мм, размер считывания - 21±0,5 мм; кабель: длина - 1160 ± 25 мм (без учета длины сенсорной головки и штекерного разъема), диаметр – 5,0 ± 0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы с 3 (тремя) ребрами, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; защитной оболочкой и втулками, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиль; двухжильным кабелем со штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается микросхемой устройства и преобразуется цифровым сигнальным процессором в выходной сигнал.

Выходной сигнал представляет собой импульсы напряжения прямоугольной формы с постоянной амплитудой и частотой, которая равна частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду, например, антиблокировочной системе (ABS; в поставку не входит) или системе стабилизации курсовой устойчивости (ESP; в поставку не входит) в целях обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не имеет устройства визуализации. Устанавливается на переднем мосту/передних колесах автомобиля модели Лада X-Ray Cross всех комплектаций.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: сенсорная головка: длина – 46 мм, диаметр – 10,8±0,1 мм, функциональный размер – 28-0,25 мм; кабель: длина - 618 ± 10 мм (без учета размеров сенсорной головки и штекерного разъема), диаметр – 5,0 ± 0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы, в котором расположена его чувствительная часть (сенсорная головка), содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; зажимом и 4 (четырьмя) втулками, выполняющими защитную и крепежную функции во время прокладки кабеля устройства при установке в автомобиль; двухжильным кабелем с штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрическое устройства с электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия товара основан на измерении дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается микросхемой устройства и преобразуется цифровым сигнальным процессором в выходной сигнал.

Выходной сигнал представляет собой импульсы напряжения прямоугольной формы с постоянной амплитудой, а частота импульсов равна частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка, определяется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду антиблокировочной системе (ABS; в поставку не входит) или системе стабилизации курсовой устойчивости (ESP; в поставку не входит) в целях обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля в дорожной ситуации.

Товар не имеет устройства визуализации. Устанавливается на заднем мосту автомобилей УАЗ «Буханка» всех комплектаций.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) –7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: сенсорная головка: длина – 53,6 мм, диаметр – 9,6 мм, размер считывания - 21±0,5 мм; кабель: длина - 1010 ± 25 мм (без учета размеров сенсорной головки и штекерного разъема), диаметр – 5,0 ± 0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы, в котором расположена его чувствительная часть, содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиле: двухжильным кабелем со штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается микросхемой устройства и преобразуется цифровым сигнальным процессором в выходной сигнал.

Выходной сигнал представляет собой импульсы напряжения прямоугольной формы с постоянной амплитудой, а частота импульсов равна частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка и определяется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду, например, антиблокировочной системе (ABS), системе стабилизации курсовой устойчивости (ESP), антипробуксовочной системе (ASR) или электрогидравлической тормозной системе (EHB; в поставку не входят).

Товар не имеет устройства визуализации. Устанавливается на заднем мосту левого колеса автомобиля LADA 21214.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: длина кабеля - 750 ± 15 мм (без учета размеров сенсорной головки и штекерного разъема); диаметр кабеля – 5,0 ± 0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы, в котором расположена его чувствительная часть, содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиле: двухжильным кабелем со штекерным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия основан на измерении устройством дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается микросхемой устройства и преобразуется цифровым сигнальным процессором в выходной сигнал.

Выходной сигнал представляет собой импульсы напряжения прямоугольной формы с постоянной амплитудой, а частота импульсов равна частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка и определяется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду, например, антиблокировочной системе (ABS), системе стабилизации курсовой устойчивости (ESP), антипробуксовочной системе (ASR) или электрогидравлической тормозной системе (EHB; в поставку не входят).

Товар не имеет устройства визуализации. Устанавливается на заднем мосту правого колеса автомобиля LADA 21214.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) – 7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: длина кабеля - 750 ± 15 мм (без учета размеров сенсорной головки и штекерного разъема); диаметр кабеля – 5,0 ± 0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы, в котором расположена его чувствительная часть, содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиле: двухжильным кабелем с кабельным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия товара основан на измерении дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается микросхемой устройства и преобразуется цифровым сигнальным процессором в выходной сигнал.

Выходной сигнал представляет собой импульсы напряжения прямоугольной формы с постоянной амплитудой, а частота импульсов равна частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка и вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду антиблокировочной системе (ABS; в поставку не входит) или системе стабилизации курсовой устойчивости (ESP; в поставку не входит).

Тоовар не имеет устройства визуализации. Устанавливается на заднем мосту левого колеса автомобиля Niva Chevrolet 2123 всех комплектаций.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) –7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: длина кабеля - 750 ± 15 мм (без учета размеров чувствительной части и кабельного разъема); диаметр кабеля – 5,0 ± 0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Электронное устройство, предназначенное для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля, принцип действия которого основан на эффекте Холла.

Описание целиком

Основными компонентами устройства являются: сенсорная головка, в которой размещены микросхема с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительная пластина и постоянный магнит, а также соединительный провод, штепсельный разъем для подключения к электронному блоку управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит). Устройство является активным, при работе на контакты микросхемы подается питающее напряжение от бортовой сети автомобиля. Электрический ток протекает через чувствительную пластину, выполненную из тонкого полупроводникового листового материала.

Постоянный магнит создает постоянное магнитное поле, действующее на пластину перпендикулярно. Когда зубец энкодера (зубчатого колеса), установленного на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), проходит рядом с сенсорной головкой устройства, происходит изменение магнитного поля, в результате чего на краях чувствительной пластины происходит усиление напряжения. Сигнал напряжения находится в прямой зависимости от магнитной индукции. Цифровой сигнальный процессор воспринимает сигнал напряжения как сигнал синусоидальной формы и преобразует его в выходной сигнал прямоугольной формы с постоянной амплитудой.

Выходной сигнал при помощи кабеля передается в ЭБУ автомобиля, который его обрабатывает и, на основании заложенных программных алгоритмов, выдает команды управляемым устройствам (в поставку не входят). Товар не имеет устройства визуализации, место крепления – поворотный кулак передней подвески автомобиля. Предназначен для моторных транспортных средств, .

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток – 7 mA±20%.

Габаритные размеры: длина – 904 мм (без учета размеров штепсельного разъема и сенсорной головки). Вес - 55 г.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Портативное носимое устройство – электронное портативное устройство для ношения на пальце в виде кольца, предназначенное для отслеживания и анализа различных фитнес показателей и ведения здорового образа жизни.

Описание целиком

Передача данных с устройства и их синхронизация производится при подключении устройства к мобильному телефону с помощью Bluetooth версии 5.4. Виды передаваемых данных: пульс, шаги, температура кожи, активность движений во сне, уровень кислорода в крови. Не содержит встроенного приемника GPS - сигнала. Сбор и запись данных осуществляется за счет встроенных в устройство датчиков и сенсоров, к которым относятся акселерометр, температурный сенсор и оптический сенсор (пульсометр). Данные с датчиков и сенсоров поступают в память устройства, которая составляет 8 Мб, а затем с помощью встроенного оборудования радиодоступа для беспроводной передачи данных (Bluetooth) передается на подключенный мобильный телефон для анализа, интерпретации, обработки и отображения результатов измерений.

Управление работой устройства (датчиков, сенсоров, памяти, приемо-передающего модуля) осуществляется с помощью микроконтроллера с тактовой частотой 128 Гц и операционной системы. Устройство обладает возможностью удаленного управления камерой или будильником телефона, к которому подключено кольцо, посредством жеста двойного сжатия большого пальца и пальца с кольцом. Корпус устройства изготовлен из титана. Экран для вывода информации отсутствует. Управление устройством и отображение результатов измерений осуществляется с помощью приложения на подключенном к устройству Sаmsung Galaxy Ring SM-Q500 мобильном телефоне.

Автономная работа устройства обеспечивается за счет встроенного аккумулятора емкостью 19,5 мА/ч, который обеспечивает до 7 дней работы. Комплектация: устройство, зарядный кейс, кабель для зарядки USB type C-Type C, краткое руководство пользователя. Размерные характеристики: внутренний диаметр – 19,8 мм, толщина – 2,6 мм, глубина – 7 мм; вес – 2,8 гр.

В соответствии с ОПИ 1, 3 в) и 6

Линия контроля целостности изоляции кабельно-проводниковой продукции предназначена для обнаружения дефектов изоляции электрических кабелей и проводов.

Описание целиком

Линия состоит из следующих основных компонентов: отдающее устройство; стойка с направляющими роликами; устройство для проверки целостности изоляции; счетчик метража; устройство раскладки кабельно-проводниковой продукции; приемное устройство; электрошкаф с кнопками управления. Принцип работы: кабель разматывается с катушки отдающего устройства за счет усилия, создаваемого главным электродвигателем приемного устройства, проходит через все узлы линии, равномерно наматывается на катушку приемного устройства. При наличии дефектов устройство для проверки целостности изоляции сигнализирует о пробое изоляции.

Основные технические параметры: диаметр измеряемого кабеля до 50 мм, максимальная скорость контроля 300 м/мин.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Система предназначена для измерения корпусного шума для оценки уровня заполнения камер шаровой мельницы.

Описание целиком

Система состоит из следующих основных компонентов: 1) базовый блок; 2) комплект приемного блока; 3) блок, монтируемый на кожухе мельницы; 4) комплект датчика заполнения камеры мельницы – 2 шт.; 5) комплект датчика температуры межкамерной перегородки; 6) комплект демпферной плиты для гашения вибраций. Принцип работы: установленные на корпусе мельницы датчики заполнения камер преобразуют неэлектрическую величину частоты колебания стенки корпуса камер мельницы в электрические сигналы. Эти сигналы поступают на входы блока, устанавливаемого на мельнице.

Датчик температуры перегородки преобразует неэлектрическую величину температуры межкамерной перегородки в электрический сигнал, который через промежуточный преобразователь также поступает на вход блока, устанавливаемого на мельнице. Из блока посредством радиоканала с радиочастотой происходит передача на приемный блок, а из него - в базовый блок. Промышленный ПК, входящий в состав базового блока, получает все сигналы и преобразует их в унифицированные токовые сигналы 4-20 мА и направляет полученные значения уровней заполнения и температуры далее в ПЛК.

Управление системой осуществляется как через пульт управления в базовом блоке, так и через веб-интерфейс.

Поставляется с материалами для монтажа и ввода в эксплуатацию.

В соответствии с ОПИ 3 в) и 6

Электронное устройство для измерения негеометрической величины - угловой скорости колеса автомобиля.

Описание целиком

Конструктивно устройство выполнено в виде полиамидного корпуса Г-образной формы, в котором расположена его чувствительная часть, содержащая микросхему с цифровым сигнальным процессором (DSP), чувствительную пластину из тонкого полупроводникового листового материала, постоянный магнит. Устройство оснащено крепежной пластиной с установочным отверстием; втулками, выполняющими защитную и крепежную функции при установке в автомобиле: двухжильным кабелем с кабельным разъемом, при помощи которого осуществляется электрический контакт между устройством и электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ; в поставку не входит).

Одна из жил кабеля предназначена для подачи электропитания на микросхему, другая для передачи сигнала от микросхемы в ЭБУ.

Принцип действия товара основан на измерении дифференциальной плотности магнитного потока с помощью эффекта Холла и заключается в следующем: в момент начала движения автомобиля зубчатое колесо (дисковый энкодер; в поставку не входит), установленное на ступичном узле колеса автомобиля (в поставку не входят), начинает вращаться одновременно с колесом, в результате чего происходит возбуждение магнитного потока, изменение плотности которого считывается микросхемой устройства и преобразуется цифровым сигнальным процессором в выходной сигнал.

Выходной сигнал представляет собой импульсы напряжения прямоугольной формы с постоянной амплитудой, а частота импульсов равна частоте прохождения зубцов зубчатого колеса мимо чувствительной части устройства. Выходной сигнал от устройства передается в ЭБУ автомобиля, где на основании заложенных программных алгоритмов осуществляется его обработка и вычисляется угловая скорость колеса автомобиля. Далее ЭБУ, в зависимости от комплектации автомобиля, выдает контрольную команду антиблокировочной системе (ABS; в поставку не входит) или системе стабилизации курсовой устойчивости (ESP; в поставку не входит).

Тоовар не имеет устройства визуализации. Устанавливается на заднем мосту правого колеса автомобиля Niva Chevrolet 2123 всех комплектаций.

Технические характеристики: напряжение питания 4,5 – 20 V; выходной ток (1 провод) –7 mA±20%; температурный режим: от -40°С до +150°С.

Габаритные размеры: длина кабеля - 750 ± 15 мм (без учета размеров чувствительной части и кабельного разъема); диаметр кабеля – 5,0 ± 0,3 мм.

В соответствии с ОПИ 1 и 6

Решения других стран ЕАЭС по этому коду (32)

Предварительное решение обязательно только в стране, которая его приняла, но показывает, как этот товар классифицируют соседи по Союзу.

Беларусь

Активометр (акселерометр) представляет собой электронную часть (датчик) трехмерной акселерометрической беспроводной системы отслеживания активности коров: определение необходимого количества корма, определение больных животных и наступления половой охоты и т.п.

Описание целиком

Датчик выполнен в пластиковом корпусе с крышкой, закрепленной 4-мя винтами. В корпусе установлена электронная функциональная плата, на которой имеются два модуля для установки элемента питания. Структурные элементы датчика: 1) емкостный датчик положения (сенсорная часть), представленный интегральной схемой, установленной на силиконовой подложке; 2) однокристальный интегральный микропроцессор, выполненный по CMOS-технологии (управляющая часть), с микроконтроллером и набором периферии, который принимает данные от датчика, обрабатывает их и передает на базовую станцию; 3) активные и пассивные SMD-элементы (диоды, резисторы, конденсаторы и др.); 4) элементы питания (2 батарейки по 3,6 В).

Принцип работы основан на измерении и накоплении данных об ускорении и силе тяжести при движении коров. В последующем данные передаются на базовую станцию, где осуществляется их анализ. Датчик закреплен на специальном ошейнике.

В соответствии с ОПИ 1 (примечание 3 к группе 90, дополнительное примечание 1 к группе 90) и 6

Беларусь

Вибрационный предельный выключатель уровня заполнения представляет собой электронное устройство (датчик), предназначенное для контроля предельного уровня заполнения порошкообразных и гранулированных сыпучих материалов, насыпная плотность которых менее 5 кг/м3 и которые не склонны к сильному образованию отложений, во всех видах емкостей и бункеров.

Описание целиком

Устройство выполнено в алюминиевом корпусе и конструктивно состоит из вибровилки, пьезомодуля, электроники с резонансной цепью, генерирующей колебания и встроенного реле для получения выходного сигнала.

Принцип действия основан на измерении амплитуды механического колебания под воздействием сыпучего материала: при подаче напряжения питания пьезоэлемент преобразует напряжение в вибрацию, которая передается на колени вилки. Когда вилка покрывается сыпучим материалом, вибрация вилки затухает, что регистрируется электроникой. Срабатывает выходное реле и замыкаются контакты, которые используются для автоматизации (загорается лампочка, запускается двигатель и др.) При высвобождении вилки от сыпучего материала она начинает снова вибрировать, контакты выходного реле размыкаются.

Технические характеристики: температура процесса до +1500С, напряжение питания 19…40V DC/19…230V AC, технологическое подключение – резьба RG11/2, материал технологического подключения – нержавеющая сталь.

Габаритные размеры не более 470х120х160 мм; вес не более 1,7 кг. Вибрационный предельный выключатель упакован в коробку совместно с инструкцией.

В соответствии с ОПИ 1 и 6 (дополнительное примечание 1 к группе 90)

Беларусь

Емкостный предельный выключатель уровня заполнения представляет собой электронное устройство (датчик), предназначенное для контроля предельного уровня заполнения пылевидными, порошкообразными, гранулированными и зернистыми сыпучими материалами с диэлектрической проницаемостью не менее 1,6.

Описание целиком

Конструктивно прибор состоит из пластикового или алюминиевого корпуса, зонда, выполненного из пластика, усиленного стекловолокном, электронной платы, состоящей из микросхем, транзисторов, резисторов, конденсаторов и реле.

Принцип действия основан на измерении емкости пространства вокруг датчика под воздействием сыпучего материала с помощью электродов и электроники с возможностью регистрирования минимальных изменений емкости. При подаче напряжения питания электроника замеряет емкость конденсатора, установленного в зонде. При покрывании материалом зонда емкостного выключателя происходит изменение диэлектрика конденсатора, это регистрируется электроникой датчика. При этом срабатывает выходное реле, и замыкаются контакты, которые используются для автоматизации (загорается лампочка, запускается двигатель и др.).

При освобождении зонда от материала электроника регистрирует изменение и переключает контакты выходного реле.

Технические характеристики: напряжение питания 21…45V DC/21…230V AC.

Габаритные размеры (без технологического подсоединения) - не более 92х90х108 мм; вес (без технологического подсоединения) - не более 1,5 кг. Емкостный предельный выключатель упакован в коробку совместно с инструкцией.

В соответствии с ОПИ 1 и 6 (дополнительное примечание 1 к группе 90)

Решения ЕЭК по этому коду

Ставки, защитные меры, разрешительный порядок и классификация: решения с 2016 года, в тексте которых стоит код 9031803800.

Ставка пошлины, квоты и защитные меры

  • Пошлины и ставки

    Решение Коллегии ЕЭК № 1

    О применении ставок ввозных таможенных пошлин в отношении товаров, происходящих из Исламской Республики Иран и ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза, и о признании утратившими силу некоторых решений Коллегии Евразийской экономической комиссии

    принят 14.01.2025 · опубликован 17.01.2025 · вступило в силу 15.05.2025

    Текст акта (в новой вкладке)

Другие решения

  • Техрегламенты и стандарты

    Решение Совета ЕЭК № 1

    О внесении изменений в Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 23 ноября 2020 г. № 105

    Код назван в решении не сам, а позицией 9031: решение касается всех кодов под ней.

    принят 24.01.2025 · опубликован 24.01.2025 · вступило в силу 03.02.2025

    Текст акта (в новой вкладке)

  • Техрегламенты и стандарты

    Решение Коллегии ЕЭК № 29

    О перечне продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия требованиям технического регламента Евразийского экономического союза «О безопасности продукции, предназначенной для гражданской обороны и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (ТР ЕАЭС 050/2021), в отношении которой при помещении под таможенные процедуры подтверждается соблюдение мер технического регулирования

    принят 26.03.2024 · опубликован 28.03.2024 · вступило в силу 27.04.2024

    Текст акта (в новой вкладке)

  • Запреты и разрешения

    Решение Коллегии ЕЭК № 167

    Об утверждении перечня продукции, в отношении которой подача таможенной декларации сопровождается представлением документа об оценке соответствия требованиям технического регламента Евразийского экономического союза «Об ограничении применения опасных веществ в изделиях электротехники и радиоэлектроники» (ТР ЕАЭС 037/2016)

    принят 16.10.2018 · опубликован 19.10.2018 · вступило в силу 18.11.2018

    Текст акта (в новой вкладке)
Все изменения по неделямСледить за изменениями по этому коду

Нужный код можно найти в поиске по ТН ВЭД.